16m×12m×8m台车式热处理炉

一 、16m×12m×8m台车式热处理炉用途

本电炉供一般金属构件在空气中进行正火 、退火 、淬火等热处理 。

二 、16m×12m×8m台车式热处理炉设计基本原则

技术先进、使用简单 、节约能源 。

先进性

电炉结构采用当前国内成熟技术 ，采用新材料以节约能源 ，解决台车的功率分布 ，使炉内有较好的温度均匀性 。

易维护性

炉衬及加热器安装维护简便 。机械传动尽量采用机电一体化产品 ，各动作相互联锁避免误操作 。

具有规范的管理模式 ，严格的保护措施 ，准确的报警提示和完善的检测功能 。

三 、16m×12m×8m台车式热处理炉主要技术参数

设备名称 ：中温台车炉

设备型号 ：rt2—360—9

温度范围 ：

1 、额定温度 ：950℃

工作参数 ：

1 、工作室尺寸（长×宽×高） ：5×1.35×0.95 m

炉门开启方式 ：

电动机械卷扬升降

电气特性 ：

1 、控制柜型号选用标准柜与设备配套设计（与国际接轨）

2 、尺寸（长×宽×高） ：1200×480×1720mm（参考）

3 、电流 、电压柜面可视化设计

升温时间 ：≤3h

温度控制精度 ：≤±1℃

温度控制 ：控制方式 ：pid调节 ，可控硅自动控制 ，程序升温 。

温控仪表 ：日本岛电fp23

  温度记录 ： 日本横河记录仪

安全保护 ：

1 、报警装置 ： 超温报警 ，当系统启动时自动切断电源功能 ，并同时伴有声光报警 。

2 、电控柜具有过载 、短路保护装置 。

3 、所有设备可靠接地 。

4 、工作室超温保护 ，电机缺相自我保护 。

5、炉门开启自动断电 ，柜内有急停按钮 。

电源配套 ：

1 、电   压 ：           380v

2 、相   数 ：           3相4线制带地线

加热保温特性 ：

1 、设计功率 ：          360kw

2 、控温区 ：          3区

3 、测温区 ：          3区

4 、空炉损耗功率 ：     ≤35kw

加热元件 ：

1 、发热元件 ：          0cr25al5电阻带

2 、加热元件接法 ；      y

3 、电阻带布置 ：       后墙 、侧墙及台车

台车结构 ：

              1 、设计承重为20t

              2、材料采用优质钢板焊接

              3 、台车速度 ：5m/min-8m/min 。

              4 、炉底板材质 ：crmnn  厚度30mm

四 、16m×12m×8m台车式热处理炉设备结构简介

本台车炉主要由炉壳 、炉衬 、加热元件 、炉门机构 、台车 、电控系统等组成 。
 

1 、炉壳 ：

炉壳由壳体骨架及壳体构成 。

壳体骨架 ：以型钢焊接而成的结构框架 ，作为整个炉子的支承框架 ，壳体骨架保持炉子正常状态下的工作稳定 。

壳体：以4mm钢板焊接在壳体骨架上 ，构成炉体的外形 ，它保持炉衬在其内腔进行砌筑而构成完整炉体 ，壳体的外形为矩形 。炉壳为长方体结构框架 ，具有外形美观 、结构合理及钢结构牢固等特点 。

炉口 ：炉面板采用16mm厚钢板焊接而成 ，并在内部采用型钢加固 ，使其在高温环境下不软化 、不变形 。

外壳涂层采用优质环保油漆经高压喷涂而成 ，耐腐蚀 ，防静电 。

2 、炉衬 ：

炉衬采用全纤维结构 ，材料选用优质氧化铝纤维模块 ，砌筑时每块模块与炉壳之间都焊有用耐高温材料制成的锚固件用以增加结构强度 。由于氧化铝纤维导热系数差 ，绝热性好 ，质量轻 ，吸热少 ，所以电炉升温快从而节能 。

3 、加热元件 ：

加热元件采用0cr25al5高电阻电热合金材质电阻带 。发热元件是将合金带绕成波纹状 ，用高铝绝缘陶钉挂置在炉膛四周的氧化铝纤维毡炉衬上 。炉台上的发热元件就平放在炉台上层的沟槽里 。在加热状态下能够与炉内气流完全接触热效率高 。与传统螺旋状电阻丝相比可提高热效率约15% 。

4 、炉门机构 ：

炉口炉门由全纤维炉衬和型钢结构外壳组成 ，钢结构保证刚性 ，全纤维结构既有利于节能密封 ，又有利于减轻炉门重量 。纤维的可压缩性使炉门密封更加可靠 。炉门密封条采用高温编织带为半软密封 ，密封性能比传统结构节能30%以上 。

炉门升降由电机变速箱组成的炉门卷进扬机构 ，装在电炉顶部 ，通过减速电机的正反运行使炉门升降 ，并安有行程开关 ，当炉门开启能切断电源 ，以保证操作人员安全 。

5 、台   车

台车是承载工件加热及运转的平台 ，本台车一次最大承载20t 。为了确保台车运行可靠 ，长期在高温下运行不变形 ，台车钢架是关键 。

台车钢架 ：台车采用型钢成网格型的整体框架 ，底板采用厚钢板焊接，防止在高温状态下氧化和强度减弱 ，使台车的钢架形成一完整立体型结构 。从而保证了台车在高温情况下有足够的承载能力和足够的刚性 。

车轮行走机构 ：该台车采用自动行走方式 ，在台车的底部装有多套走轮 ，走轮采用铸钢加工成型并做淬火处理 ，增加走轮的强度及耐磨性 ，台车的驱动装置采用前置式结构 ，由一台减速机通过大小链轮直接驱动走轮行走 。

6 、电控系统

电气控制系统温度控制部分 ：由温度控制柜 、操作按钮等组成。

温度控制系统 ：

温度控制柜 ：由可控硅 、智能数显仪表 、pid调节ggd标准柜壳等组成 。主电路采用大功率可控硅反并连过零触发pid调功控制 ：控制区每区主电路由自动空气开关 ，交流接触器 ，快速熔断器 ，大功率可硅反并连及吸收操作过电压的可控硅阻容保护装置 。且每区还安装有电流以表指示加热器的工作电流 ，操作者可以直观方使地发现和分析电炉的工作状况 。

加热主回路为pid+可控硅控制 ，其具备如下功能 ：

·具备有断路器的电流过载保护

·快速熔断器的短路保护

系统设有完善的安全保护功能 ：有接地保护 、超温报警 、断偶 、过流 、短路 、台车进出 、炉门升降及加热器的通断等联锁保护功能 。如当温度达到或超过设定温度某一范围时 ，智能仪表报警功能端子输出开关信号 ，切断主回路接触器控制电源 。从而使主电路断电 ，以保护工件和电炉不会烧坏 ，并发出声、光报警 ，以警示操作者 ，立即采取相应措施 ，并排除故障 。

温度记录采用日本横河记录仪 ，记录及打印保存时间长 ，记录即时工艺温度以便随工件留转 ，方便查看 。另外炉门、台车的控制电器也安装在该柜内 。

五 、16m×12m×8m台车式热处理炉主要技术特点

1 、采用全纤维结构(台车承重除外)其特点导热系数小 、蓄热少 、保温性能好 ，升温快 ，节能效果显着 。

2 、台车传动采用涡轮减速机链轮传动走轮 ，刚性大 ，运动平稳 。

3 、炉门采用大型炉门压紧提升机构 ，有防止变形 、不易卡住 、密封好等优点 。

4 、炉门升降采用电动链条传动 ，可靠 、安全 。

5 、电加热组件采用0cr25al5电阻带悬挂式加热 ，换热面积大 ，热效果高 ，使用寿命长 ，更换方便 。

6 、炉底板采用grmnn 。

7 、电控采用pid程序控温 ，可以满足各种升温曲线要求 ，并有超温报警等功能 。

8 、各种报警保护功能

①台车进出、炉门升降限位保护功能 。

②缺相 、短路保护功能 。

③炉门升降 、台车进出与加热联锁保护 。

④断偶 、超温保护及报警 。

 

六 、16m×12m×8m台车式热处理炉设备成套范围

 加热炉体                   1台

 台   车                   1台

 控制系统                   1套

 技术文件                   1套